城市的街头巷尾，总能看到网约车穿梭的身影。只是如今的网约车市场，早已不是当初供需两旺的景象，车多乘客少的失衡格局越来越明显，不少合规司机感叹 “接单难、挣钱难”，可即便如此，无证车、不合规车型依然在路面上频繁接单360配资，成为难以根治的乱象。
各地监管部门并非没有行动，约谈平台、下发整改通知的消息屡见不鲜，要求平台严格审核司机资质、规范派单机制，可现实往往是 “上有政策下有对策”。执法人员查处无证网约车时，常常能 “一抓一个准”，这背后绝非个别司机的侥幸，更多是平台在暗中推波助澜。明明有技术手段核验司机证件、筛查车辆合规性，平台却选择性忽视，任由这些不合规车辆涌入本就拥挤的市场，加剧了行业的恶性竞争。
展开剩余58%苏州等地的做法让人看到了监管的温度，考虑到不少无证司机是为了生计奔波，第一次被抓时不罚款、不扣车，给予整改的空间。
这份体谅背后，是对普通人谋生不易的共情，可这样的善意，却没能换来平台的配合。平台依旧我行我素，将无证司机推向执法前线，也推向了更尴尬的境地 —— 司机以为能靠跑车补贴家用，却可能随时面临二次查处的风险，辛苦挣来的收入可能一朝化为乌有，若还要面临罚款扣车，更是得不偿失。
这种做法，对无证司机是不义，对合规司机更是不公。那些花了大量时间、金钱办理证件、合规运营的司机，本以为能在规范的市场环境中公平竞争，可平台的纵容让不合规车辆抢占了大量订单，一些只是凑凑热闹不在乎价格的私家车挤进，让网约车市场更显拥挤，把单价压得更低，长此以往，以此为生的职业司机生存空间更加艰难，整个行业也将乌烟瘴气。
网约车平台作为行业的主导者，本该承担起主体责任，既要保障乘客的出行安全，也要维护司机的合法权益，更要遵守行业监管规定。车多客少的市场困境，不能成为平台违规操作的借口，反而更需要通过规范运营优化市场秩序。放任无证车横行，看似能短期增加平台订单量，实则破坏了行业的长期发展根基，最终只会让乘客缺乏安全感、司机失去信心、平台失去公信力。
监管部门的约谈和善意的处罚政策360配资，既是约束也是引导。希望网约车平台能真正意识到自身的责任，主动加强司机资质审核，堵住派单漏洞。只有平台守规矩、司机守底线、监管不松懈，才能让网约车市场摆脱当前的乱象，回归安全、公平、有序的本质，既让司机能安心挣钱，也让乘客能放心出行。
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